旧さ30 三菱ふそうKL-MP37JM

旧『さ30』　三菱ふそうKL-MP37JM　相模200か340　2002年3月20日　MBM　ノンステップバス

2016年6月改番　元さ39
2017年6月5日運行最終→廃車

エンジン…直6 6M70　184kW(250PS)

撮影　スナイパー様

路線運用可能なホイールベース5.3のＭ尺車では最後の1台となっていた相模原車です。
昨年6月に一度引退危機があったものの改番されて活躍が続きました。
大半が2列シートという郊外仕様で、晩年の旧「あ136」とは違い特に運用限定などはされていないようでした。

ひ0102 三菱ふそうKL-MP35JM 平79

『ひ0102』　三菱ふそうKL-MP35JM　湘南200か865　2003年2月　MBM　ワンステップバス

2006年1月転入　元た55(八王子200か524)
2007年10月より湘南神奈交バス管理委託

エンジン…直6 6M70　184kW(250PS)

撮影　渋木様

平日朝2本のみが設定されている平79 平塚養護学校前始発の→平塚駅行運用時の様子です。
逆の学校前行の設定はなく平塚駅行のみの存在です。
朝2本しかないのですが、内5:28発が平塚の委託車担当で、7:15発は秦野の委託車担当という
非常に珍しい運用形態となっています。
2012年8月7日改正から共管路線になりましたが、それまでは秦野の担当でした。

旧さ32 三菱ふそうKK-MJ26HF改

旧『さ32』　三菱ふそうKK-MJ26HF改　相模200か199　2001年4月17日　MBM　ノンステップ

2001年5月転入　元ま199(多摩200か228)→2001年10月「さ37」から改番
2016年6月13日運用離脱→2016年7月廃車

エンジン…直6 6M61-3　165kW(225PS)

撮影　485やまばと様

旧さ32アヒル･ミディノンステ現役時代の写真です。
実際に現役当時に確認出来た限りでは、1度だけ相模原駅南口からの路線に充当されたことがありました。

旧か1012 三菱ふそうKK-MK23HJ

旧『か1012』　三菱ふそうKK-MK23HJ　湘南200か188　2000年6月　MBM　ISS

2011年4月転入　元は069→か2005(2008年7月)
2015年2月廃車

エンジン…直6 6M61-3　165kW(225PS)

撮影　湘南22様

湘南神奈交バス秦野営業所に在籍していたツーステップのエアロミディです。
新製当初も秦野に在籍し管理委託車でしたが、2008年に平塚の神奈交へ移った後、
再び3年で秦野へと戻ってきました。

旧か2012 いすゞKL-LV280L1

旧『か2012』　いすゞKL-LV280L1　湘南200か1492　2001年7月13日　IBUS　ワンステップバス

2011年2月10日転入　元つ22(相模200か257)→つ022(2005年4月)
2016年8月廃車

エンジン…V8 8PE1-N　177kW(240PS)

撮影　湘南22様

藤沢、津久井、綾瀬へ計8台が投入された神奈中初のエルガでした。
他の7台が2015年12月までに全廃した中、
写真の湘南神奈交車は2016年8月まで在籍しました。
日野ハイブリッドとの並びは約半年間のみ見られた光景です。

ま0112 三菱ふそうKL-MP37JK

『ま0112』　三菱ふそうKL-MP37JK　多摩200か802　2004年2月　MFBM　ノンステップバス

2007年3月より相模神奈交バス管理委託(元ま0112)

エンジン…直6 6M70　184kW(250PS)

撮影　スナイパー様

正面の車椅子マークが増設され2枚化されているタイプです。

ま0134 三菱ふそうKL-MP37JK

『ま0134』　三菱ふそうKL-MP37JK　多摩200か808　2004年2月　MFBM　ノンステップバス

2009年7月より相模神奈交バス管理委託(元ま134)

エンジン…直6 6M70　184kW(250PS)

撮影　スナイパー様

9台が在籍する代で、鶴23急行･和光学園線運用時の様子です。